Spoločnosť Volvo Trucks dlhodobo patrí medzi lídrov v oblasti bezpečnosti nákladných vozidiel. Jej snaha o minimalizáciu dopravných nehôd viedla k vývoju rozsiahleho portfólia bezpečnostných systémov, ktoré chránia vodičov, ostatných účastníkov cestnej premávky a životné prostredie. Bezpečnosť je hlboko zakorenená v DNA spoločnosti Volvo Trucks. Vytvárajú funkcie a riešenia v prospech bezpečnosti všetkých účastníkov premávky. Víziou je, aby nebolo žiadne nákladné vozidlo Volvo účastníkom dopravnej nehody.
Pasívna bezpečnosť: Základ ochrany pri nehode
Pri vývoji vozidla Volvo FH sa vykonáva dôsledné testovanie kvality. Spoločnosť Volvo Trucks má vlastný tím na výskum dopravných nehôd, ktorý od roku 1969 preštudoval a zanalyzoval viac ako 1 700 nehôd s účasťou nákladných vozidiel. Pozerajú sa na rôzne veličiny v súvislosti s nárazom. Spoločnosť Volvo Trucks vykonala tisíce simulovaných nárazov a približne 100 skutočných nárazových testov.
Konštrukcia kabíny a núdzový východ
Všetky kabíny a spacie kabíny spoločnosti Volvo Trucks sú vyrobené z vysokopevnej ocele, čo im poskytuje najvyšší pomer sily k hmotnosti v celom odvetví. Každé vozidlo Volvo FH má svoj núdzový východ, ktorý je možné použiť v prípade, keď sú dvere kabíny zablokované.
Kabína absorbujúca energiu a systém proti podbehnutiu spredu
Ak je nákladné vozidlo účastníkom nehody spojenej s prevrátením alebo dôjde k nárazu spredu, posilnená kabína prenesie energiu smerom dozadu. V prípade nárazu sa deformačná zóna nákladného vozidla stiahne o 200 milimetrov. Rozdiel vo výške auta a nákladného vozidla vždy predstavoval v cestnej premávke bezpečnostný problém. S cieľom minimalizovať vážne zranenia pri čelnom náraze auta a nákladného vozidla vyvinula spoločnosť Volvo Trucks pre nákladné vozidlá systém proti podbehnutiu spredu.
Bezpečnostný pás a airbag vodiča
Používanie bezpečnostného pásu je jednoduchým spôsobom bezpečnosti, ak dôjde k nehode. Vo vozidlách spoločnosti Volvo Trucks sú bezpečnostné pásy od 70. rokov 20. storočia. V roku 1996 sa spoločnosť Volvo stala prvým výrobcom ťažkých nákladných vozidiel, ktorý predstavil airbag vodiča.
Švédsky nárazový test kabín
Bariérový test. Test prevrátenia. Katapultovací test. Test nárazu hlavy. Švédsky nárazový test kabín je náročný, avšak zaisťuje, že nezostane kameň na kameni, a uisťuje sa, že Volvo FH je čo najbezpečnejšie.
Aktívna bezpečnosť: Prevencia nehôd
Viditeľnosť je kľúčovým faktorom pre bezpečnosť na cestách. Obmedzená viditeľnosť môže predstavovať podstatné ohrozenie bezpečnosti pre všetkých vodičov nákladných vozidiel aj ostatných účastníkov cestnej premávky. Kabíny nákladných vozidiel Volvo sú navrhnuté tak, aby poskytovali maximálnu viditeľnosť. Rohová kamera na strane spolujazdca ponúka vynikajúci prehľad oblasti na strane spolujazdca. Zadná kamera poskytuje vynikajúci výhľad za nákladné vozidlo a dáva vodičovi väčšiu kontrolu nad okolím. Videnie a byť videný je globálna iniciatíva spoločnosti Volvo Trucks na zvýšenie bezpečnosti pri interakcii chodcov, cyklistov a vodičov nákladných vozidiel.
Adaptívne diaľkové svetlá
Adaptívne diaľkové svetlá sú skonštruované tak, aby rozpoznali iné vozidlá pred nákladným vozidlom, čo umožňuje jazdu za tmy so zapnutými diaľkovými svetlami, keď by to inak nebolo vhodné.
Elektronické systémy stability a riadenia
Elektronický stabilizačný program spoločnosti Volvo Trucks znižuje riziko šmyku a prevrátenia. Elektronické riadenie stability je navrhnuté tak, aby minimalizovalo riziko šmyku a prevrátenia. Volvo dynamické riadenie s asistenciou jazdy v jazdnom pruhu zasiahne a pomôže vodičovi nasmerovať nákladné vozidlo späť do svojho pruhu. Systém môže dokonca vodiča upozorniť jemnou vibráciou volantu. Volvo dynamické riadenie so stabilizačnou asistenciou pomáha minimalizovať riziko šmyku. Volvo dynamické riadenie s osobnými nastaveniami umožňuje vodičovi výber zo štyroch predvolených nastavení, ktoré stanovujú, ako ľahké alebo ťažké má byť riadenie, vďaka čomu sa vodiči môžu prispôsobiť sa rôznym cestným podmienkam a preferenciám.
Systémy pre udržiavanie bezpečnej vzdialenosti a rýchlosti
Adaptívny tempomat vám pomáha udržiavať bezpečnú vzdialenosť od vozidla pred vami. Adaptívny tempomat automaticky zrýchľuje a brzdí rýchlosť tak, aby udržal bezpečnú vzdialenosť od vozidla pred vami. Funguje celú cestu od jazdy plnou rýchlosťou až po úplné zastavenie - a potom sa automaticky znova spustí, keď sa premávka rozhýbe.
Varovanie pred kolíziou s núdzovým brzdením
Systém varovania pred nárazom s núdzovým brzdením používa kameru a radar na rozoznávanie objektov pred vozidlom. Ak sa nákladné vozidlo príliš priblíži k vozidlu pred ním, systém varovania pred nárazom s núdzovým brzdením zasiahne a upozorní vodiča. Systém podpory bdelosti vodiča dokáže rozpoznať známky ospalosti alebo nepozornosti vodiča. Varovanie pred kolíziou s núdzovou brzdou je navrhnuté tak, aby rozpoznalo vozidlá, cyklistov a chodcov vpredu, ako aj cyklistov a chodcov pohybujúcich sa v rovnakom smere ako nákladné vozidlo. Ak systém rozpozná riziko kolízie, upozorní vodiča.
Približne pätinu dopravných nehôd s kamiónmi, tvoria zrážky, kedy kamión najazdí do vpredu idúceho vozidla. Už od novembra roku 2015 platí v celej Európskej únii predpis, ktorý nariaďuje vybaviť každé nové ťažké nákladné vozidlo funkciou automatického núdzového brzdenia. Hlavným úkolom systému je predovšetkým upozorniť vodiča na hroziace nebezpečenstvo zrážky, čo v mnohých prípadoch pre rýchlu reakciu stačí. Systém ale navyše disponuje automatickou núdzovou brzdou, ktorá sa aktivuje len v prípadoch, keď je to bezpodmienečne nutné. Rýchlosť brzdenia tohto systému je 25 km/h. Systém pomocou kamery a radarové technológie sleduje vpredu idúce vozidlá. Na prípadné hroziace nebezpečenstvo zrážky vodiča upozorní zosilňujúce svetelné a zvukové signály. Nezachytí-li systém reakci řidiče na vydávaný signál, začne vozidlo lehce brzdit. Pokud řidič na signál stále nereaguje, aktivuje se nouzová brzda. Nouzová brzda zůstane aktivní až do úplného zastavení vozidla. V případě, že řidič do pěti sekund od zastavení vozidla nepohne volantem nebo nezareaguje jiným způsobem, automaticky se aktivuje ruční brzda. Současně s aktivací nouzové brzdy začnou jako výstraha pro vzadu jedoucí vozidla blikat brzdová světla.
Varovanie pred kolíziou | Sprievodca vodiča BMW
Brzdy pre vyrovnanie súpravy
Brzdy pre vyrovnanie súpravy sú systémom na predchádzanie vybočenia jazdnej súpravy. Účinok bŕzd pre vyrovnanie súpravy spočíva v impulznom brzdení návesu, ktoré vyrovná jazdnú súpravu. Jazda s návesom z kopca na klzkom povrchu môže viesť k tomu, že príves bude tlačiť na nákladné vozidlo a dôjde k zalomeniu súpravy. To výrazne zvyšuje riziko nehody. Brzda pre vyrovnanie súpravy tomu môže zabrániť tým, že náves či príves krátkymi impulzmi pribrzďuje a tým jazdnú súpravu vyrovná.
Pre kamióny s prívesmi, zimné klzké cesty spoločne s klesaniami reprezentujú náročnú výzvu, aj pre tých najskúsenejších vodičov. Vždy je tu veľké riziko, že sa súprava stane nestabilnou a v najhoršom prípade sa začne zalamovať. Aj v prípade, že šofér takúto situáciu zvládne, môže to byť extrémne nepríjemné pre ostatných vodičov, ako aj pre šoféra, ak sa jeho súprava z ničoho nič dostane mimo svojej stopy na klesajúcej ceste,” hovorí Mats Sabelström, špecialista na brzdy pre značku Volvo Trucks. Kvôli minimalizovaniu rizika situácií takéhoto typu a potenciálnych nehôd, spoločnosť Volvo Trucks vyvinula systém, ktorý je známy ako Stretch Brake. „Okolo 15% z celkovo 30 000 vážnych nehôd na európskych cestách každoročne zahŕňa kamióny v mierne klesajúcom trende. S efektívnym brzdovým systémom, stabilizačnými systémami a varovaniami pred kolíziou, už teraz pomáhame vodičom predísť riskantným situáciám v sťažených podmienkach. Stretch Brake je doplnkom elektronického stabilizačného programu (ESP) - je ďalším systémom, ktorý predstavila spoločnosť Volvo Trucks ako prvý výrobca nákladných automobilov na svete - (avšak je potrebné povedať, že podobné zariadenie - brzdenie iba návesu - používajú napr. americké cestné súpravy už veľa desiatok rokov s rovnakým výsledkom v zmysle bezpečnosti prevádzky - poznámka redakcie). Kým EPS je najviac efektívny pri vyšších rýchlostiach, Stretch Brake je funkčná len pri rýchlosti nižšej ako 40km/h. „Dalo by sa povedať, že Stretch Brake je nízko-rýchlostný ESP. Keď sa súprava spúšťa klesajúcou cestou, vodič ručne aktivuje systém. Stretch Brake bola predstavená v roku 2012 na modeli Volvo FH s prívesom a v roku 2013 na nákladnom vozidle FM s prívesom. V roku 2014 bude tiež k dispozícii pre Volvo FH a FM s návesovými súpravami. „Vodiči, ktorí testovali Stretch Brake, boli veľmi ohromení systémom.
Podpora jazdy v jazdnom pruhu
Vybočenie z jazdného pruhu je bežnou príčinou vážnych nehôd vodičov nákladných vozidiel. Funkcia Pilot Assist, aktivovaná systémom Volvo Dynamické riadenie, sleduje kamerou značenie jazdných pruhov a nepretržite poskytuje vodičom aktívnu podporu riadenia, aby udržal správny smer a zostal v jazdnom pruhu.
Connected Safety
Prostredníctvom systému Connected Safety si môžu vozidlá Volvo navzájom vymieňať informácie. Ide o dôležitý aspekt, ktorý zvyšuje bezpečnosť na cestách. Môžu si vymieňať informácie o situácii v cestnej premávke, vďaka čomu sa zníži riziko nehodovosti.
Brzdové systémy Volvo: Komplexný prístup k spomaleniu a zastaveniu
Spoločnosť Volvo Trucks pristupuje k brzdovým systémom komplexne, s cieľom zabezpečiť maximálnu bezpečnosť pri každej jazde. Od elektronicky riadených systémov až po pomocné brzdy, každý komponent je navrhnutý s ohľadom na spoľahlivosť a efektivitu.
Elektronicky riadený brzdový systém (EBS)
Elektronicky riadený brzdový systém EBS je systém kotúčových bŕzd s veľkým brzdným výkonom, ktorý zvyšuje bezpečnosť na ceste samostatných vozidiel alebo súprav. Brzdový systém EBS je integrálnou časťou elektronického systému vozidla s brzdiacou funkciou, ktorá je riadená elektronicky. Ak vodič použije prevádzkovú (nožnú) brzdu, signály týkajúce sa brzdného tlaku sú odoslané do riadiacej jednotky EBS. Riadiaca jednotka analyzuje a zhodnotí prijaté signály a na základe informácií stanoví spôsob, ako budú modulátory riadiť brzdný tlak na každú nápravu a koleso. Systém má množstvo snímačov na kontrolu otáčok kolies, opotrebovania brzdového obloženia a pod. Elektronicky riadené kotúčové brzdy majú veľmi rýchly reakčný čas. Najnovší systém EBS má niekoľko nových funkcií, napríklad automatickú uzávierku diferenciálu pri nízkych rýchlostiach. Diagnostický systém pre kotúčové brzdy je vylepšený. Pomoc pri rozjazde do kopca je jedným z najužitočnejších zlepšení. Počas rozjazdu je brzda aktivovaná a automaticky sa uvoľní pri dodaní dostatočného krútiaceho momentu od motora -- inak povedané, akceleračný pedál sa postará o brzdy. Kontrola spojenia medzi ťahačom a návesom CFC prispôsobuje brzdné sily medzi nimi tak, aby každá časť vozidla brzdila svoju vlastnú hmotnosť. Systém má aj funkciu, ktorá reguluje brzdný tlak medzi prednou a zadnou nápravou vozidla na základe informácií zo snímačov brzdového obloženia. Systém riadiaci trakciu (TCS) rozdeľuje ťažnú silu medzi hnané kolesá. Ak sa kolesá počas akcelerácie pretáčajú, systém to zaznamená a zníži ťažnú silu. Ak sa pretáča koleso len na jednej strane v závislosti od trenia cesty, toto koleso je spomalené a ťažná sila sa prenáša na druhé koleso. TCS pôsobí ako automatická diferenciálová brzda. Funkcia TCS Terrain (do terénu) umožňuje vodičovi určité pretočenie kolies v náročnom teréne, akým je napríklad bahno alebo sneh. Protiblokovací brzdový systém ABS je zahrnutý v EBS. Nákladné vozidlo má kratšiu brzdnú dráhu a systém umožňuje vodičovi udržiavať lepšiu kontrolu nad vozidlom počas celého procesu brzdenia. Pri zapojení prípojného vozidla, ktoré je vybavené ABS, sa znižuje riziko jeho vybočenia pri prudkom brzdení. ABS sa aktivujú, ak je brzdenie natoľko prudké, že hrozí zablokovanie jedného z kolies.
Pomocné brzdové systémy (Retardéry a motorové brzdy)
Pomocná brzda výrazným spôsobom šetrí brzdy kolies, bráni ich prehriatiu a zvyšuje bezpečnosť cestnej premávky. Pomocná brzda môže byť buď motorová alebo retardér. Motorová brzda je závislá od otáčok motora a jej účinnosť stúpa spolu s nárastom otáčok motora. EPG tiež pomáha naplniť valce motora väčším množstvom vzduchu pri brzdení. Tento dodatočný vzduch je využívaný kompresnou brzdou VCB (Volvo´s Compression Brake) k ďalšiemu zvýšeniu brzdného výkonu. Rozdiel medzi systémami VEB a VEB+ spočívajú vo vylepšení mechanických komponentov. Zatiaľ čo pri systéme VEB je použité vždy len jedno výfukové vahadlo na valec, pri systéme VEB+ sú výfukové ventily pri brzdení otvárané pomocou dvoch výfukových vahadiel na valec. Vďaka tomu je možné pri brzdení použiť vyšší tlak vo valci a vytvoriť tak vyšší brzdný účinok. Použitie dvojitých vahadiel umožňuje zvýšiť tiež prúdenie objemu vzduchu pri brzdení, takže aj cez vyšší brzdný účinok nedochádza ku zvýšeniu teploty motora.
Pneumatická brzdová sústava
Brzdová sústava súčasných nákladných motorových vozidiel je dnes jednoznačne vzduchová. Táto sústava sa bežne používa u ťažších vozidiel kategórie N2 a u väčšiny vozidiel kategórie N3. Dolnou hranicou použitia je celková hmotnosť vozidla 7t, v prípade, že ide o najľahšie vozidlo z vyrábanej rady. Vzduchová brzdová sústava môže byť dvojokruhová, trojokruhová alebo štvorokruhová. Počet okruhov je daný najmä počtom náprav a celkovou hmotnosťou vozidla alebo súpravy vozidiel.
- Plniaci okruh (A): Vzduch je nasávaný a vytlačovaný kompresorom (1) cez regulátor tlaku (2) a vysúšač vzduchu (3) do štvorokruhového poistného ventilu (4).
- Prevádzkové brzdy (B): Ak vodič stlačí brzdový pedál (8), prúdi stlačený vzduch zo vzduchojemu (5) výstupom 22 hlavného brzdiča (8) k prednej náprave.
- Parkovacia brzda (C): Je ovládaná pneumaticky a je uvedená do činnosti ručnou pákou ventilu parkovacej brzdy (13).
- Brzda prívesu (D): Brzdová sústava prívesu je dvojhadicová, spojená s ťažným vozidlom plniacou hadicou a ovládacou hadicou.
Bezpečnostné kampane spoločnosti Volvo Trucks
Pre spoločnosť Volvo Trucks je dôležité vytvoriť povedomie o bezpečnosti. Napríklad v Holandsku použili predajcovia vozidlá Volvo Safety Trucks ako skúšobné nákladné vozidlá. Stalo sa to už tisíc ráz. Autobus vypustí deti, mládež, ale tiež staršie osoby na kraji cesty. Svoje deti učíme od prvých krôčkov opatrnosti, rozvahe pred cestou. Učíme ich pozerať sa na všetky strany pred vstupom na vozovku. A napriek tomu sú to stále len deti - ľudia z mäsa a kostí, omylní vo svojej podstate. Presne to sa stalo v nasledujúcom videu. Teda takmer sa to stalo. Tragédii zabránila okamžitá reakcia.
Keďže deti sú najzraniteľnejšie osoby v premávke, spoločnosť Volvo Trucks predstavila v roku 2015 kampaň Zastav, poobzeraj sa a zamávaj.
„Naše systémy aktivní bezpečnosti jsou pouze jednou částí komplexního řešení, které prokazatelně pomáhá snižovat nebezpečí související s dopravním provozem. O to, aby se ale doprava stala bezpečnější, se musí společně zasadit všichni účastníci silničního provozu.
Varovanie pred kolíziou | Sprievodca vodiča BMW
Volvo je od začiatku priekopníkom v oblasti bezpečnostných inovácií. Maximálna bezpečnosť všetkých účastníkov cestnej premávky - vo vnútri aj mimo kabíny - bolo vždy prioritou číslo jedna. Keď Nils Bohlin vyvinul trojbodový bezpečnostný pás pre model Volvo Amazon, určite netušil, že zmení históriu automobilov. Odhaduje sa, že jeho vynález, ktorý sa používa aj o 60 rokov neskôr, zachránil viac ako milión životov. Od začiatku 60-tych rokov testujeme bezpečnosť kabín našich nákladných vozidiel. Antiblokovací systém brzdenia sme predstavili s cieľom zabrániť zablokovaniu kolies nákladného vozidla pri prudkom brzdení alebo brzdení na klzkom povrchu. Zníženie počtu zranení pri zrážkach medzi nákladnými a osobnými vozidlami má veľký vplyv na bezpečnosť premávky. Aby sme podporili bezpečnejšiu jazdu a pomohli znížiť počet úmrtí v cestnej premávke, zaviedli sme alcolock. Bezpečná zmena jazdného pruhu si vyžaduje, aby ste dávali pozor na „mŕtvy uhol“. Čulý a sústredený vodič jazdí bezpečnejšie. Náš bezpečnostný prieskum preukázal, že nedostatočná pozornosť je jednou z hlavných príčin nehôd vodičov nákladných vozidiel. Brzda pre vyrovnanie súpravy eliminuje riziko zalomenia súpravy pri jazde z kopca na klzkých povrchoch za veterných podmienok. Nárazy zozadu sú veľmi časté nehody medzi dvoma nákladnými vozidlami, pri ktorých dochádza k zraneniam alebo dokonca aj smrteľným následkom. Skvelým pomocníkom pri monitorovaní premávky pred vami je systém varovania pred nárazom s núdzovým brzdením, ktorý kombinuje radar a kameru. Volvo dynamické riadenie je mimoriadne citlivý systém, ktorý zaručuje stabilitu vozidla a udržiava presné riadenie, čo pomáha znižovať únavu vodiča a zvyšovať bezpečnosť na cestách. Ďalším dôležitým bezpečnostným prvkom je rohová kamera na strane spolujazdca. Ak je tma alebo zlé poveternostné podmienky, oceníte maximálny výhľad viac ako kedykoľvek predtým. No niektoré diaľkové svetlá vydávajú silný svetelný lúč. Pre tých, ktorí žijú v rušných mestách, sú tiché elektrické nákladné vozidlá obrovskou výhodou. Tiché vozidlo však môže zároveň predstavovať potenciálne nebezpečenstvo pre ostatných účastníkov cestnej premávky. Každý vodič nákladného vozidla chce mať kontrolu nad svojím vozidlom, najmä ak sa povrch cesty ukáže ako náročný. Klzký povrch je pre kamión nebezpečný - ako pre vodiča, tak aj pre ostatných účastníkov cestnej premávky. V rušných dopravných situáciách môže byť aj pre toho najskúsenejšieho vodiča ťažké vnímať všetko okolo vozidla. Tento systém využíva duálny radar na každej strane nákladného vozidla, aby zistil, kedy do rizikovej oblasti vstúpia iní účastníci cestnej premávky, napríklad cyklisti. V případě nebezpečné situace je řidič systémem od Volvo Trucks upozorněn světelnými a zvukovými signály.
