Suzuki Jimny tretej generácie, vyrábané pre európsky trh od roku 2012/2013 až do konca produkcie v roku 2018, disponujú zadnými bočnými kotviacimi bodmi ISOFIX. Táto funkcia sa stala povinnou v rámci Európskej únie, a preto sa predpokladá, že žiadny Jimny 3 pred týmto rokom v Európe tieto kotviace body nemal. Tieto body umožňujú bezpečnú montáž autosedačiek pre deti, ale aj iných zariadení, ako napríklad chladničiek.
Napriek štandardizácii systému ISOFIX sa však môžu vyskytnúť problémy s kompatibilitou medzi konkrétnymi modelmi autosedačiek a vozidlami. V jednom prípade sa ukázalo, že tyče v základni autosedačky Cybex "Aton Base 2-fix" neboli dostatočne dlhé na to, aby sa správne uchytili do podlahových kotviacich bodov vozidla Jimny. Tieto tyče sa dotýkali hornej časti sedadla skôr, než dosiahli samotné ISOFIX kotviace body medzi hornou a dolnou časťou sedadla.
Je dôležité poznamenať, že štandard ISOFIX negarantuje úplnú kompatibilitu medzi všetkými produktmi a vozidlami. Štandard definuje len určité aspekty metód upevnenia a ponecháva špecifiká na výrobcov vozidiel a autosedačiek. Preto je nevyhnutné overiť si konkrétnu kompatibilitu vybranej autosedačky s modelom Suzuki Jimny 3, ideálne prostredníctvom potvrdených skúseností iných používateľov alebo priamym overením u výrobcu.
História a vývoj modelu Suzuki Jimny
História automobilov Suzuki s pohonom štyroch kolies siaha do druhej polovice 60. rokov 20. storočia, kedy Suzuki odkúpilo vozidlo Steyr-Puch Haflinger s cieľom vyvinúť terénne vozidlo triedy Kei. V roku 1968 Suzuki získalo bankrotujúcu japonskú automobilku Hope Motor Company, ktorá predstavila malé terénne vozidlo HopeStar ON360. Prvý model Suzuki so štyrmi poháňanými kolesami, LJ10 (Light Jeep 10), bol predstavený v roku 1970. Vozidlo LJ10 malo vzduchom chladený, dvojtaktný, radový dvojvalcový motor s objemom 359 cm³ triedy Kei. V roku 1972 bol predstavený model LJ20 s kvapalinovým chladením, ktorý získal 3 HP navyše vďaka novým emisným predpisom. V roku 1975 Suzuki doplnilo model LJ20 o LJ50 s väčším, 539 cm³ trojvalcovým motorom, ktorý však stále pracoval na dvojtaktnom cykle a mal väčšie diferenciály.
Štvrtá generácia modelu Jimny bola uvedená na trh koncom roka 2018 a stretla sa s nadšením fanúšikov po celom svete. Pre export sa objem motora zvýšil na 1,5 litra a výkon po prvýkrát v histórii prekročil 100 PS (74 kW). Všetky štyri generácie modelu Jimny majú oddelenú karosériu a rám podvozku. Karoséria nie je nosnou časťou vozidla, pôvodne slúžila len ako ochrana posádky pred poveternostnými vplyvmi, no v neskorších modeloch je dostatočne pevná na ochranu posádky pri nehode. Všetky štyri generácie Jimny používajú závislé zavesenie kolies (pevné nápravy) vpredu aj vzadu. Kým prvé dve generácie využívali listové pruženie, tretie a štvrté generácie prešli na vinuté pružiny.
Technické vlastnosti a pohon
Všetky štyri generácie modelu Jimny disponujú manuálne voliteľným systémom pohonu všetkých kolies (4WD) s vopred nastaveným režimom pohonu dvoch kolies (zadná náprava) pre jazdu na ceste. Pohon zadných kolies nie je možné deaktivovať. Predný pohon je možné manuálne zapnúť a vypnúť za určitých prevádzkových podmienok. Jimny nemá medzinápravový diferenciál, čo znamená, že na stratu trakcie vozidla v režime 4WD musia stratiť trakciu aspoň dve kolesá na rozdielnych nápravách. Nevýhodou je, že režim 4WD by sa nemal používať na klzkých povrchoch, najmä pri zatáčaní. Odporúča sa používať ho len na klzkých povrchoch ako sneh, ľad, blato, voľný štrk, mokrá tráva a piesok.
Všetky štyri generácie Jimny majú manuálne voliteľný dvojrozsahový prevodový mechanizmus. Dva rozsahy sú "high range" (pre bežnú jazdu na ceste a ľahký až stredne náročný terén) a "low range" (pre stredne náročný až ťažký terén a ťahanie v teréne). Celkový prevodový pomer je v režime "low range" presne polovičný, čo znamená polovičnú rýchlosť a dvojnásobný krútiaci moment na kolesách. Výber prevodového rozsahu je možný len v režime 4WD. Zapnutie/vypnutie 4WD a prepínanie medzi rozsahmi sa vykonáva pomocou dedikovanej rozdeľovacej prevodovky s vyhradenou pákou v kabíne.
Suzuki Jimny 2013: Vylepšenia a výbava
V roku 2013 prešiel model Jimny miernou modernizáciou, ktorá zahŕňala nový predný nárazník, dizajn kapoty a mriežky chladiča. Interiér dostal nové látkové poťahy a predovšetkým pribudli kotviace body ISOFIX pre zadné sedadlá. Model SZ4 oproti SZ3 navyše ponúkal klimatizáciu, zliatinové disky, tónované zadné sklá a sedadlá z umelej kože s vyšívanými logami "Jimny". Napriek základnému a utilitárnemu interiéru boli sedadlá navrhnuté tak, aby pôsobili elegantne a pozdvihli celkový dojem.
Vozidlo je poháňané 1,3-litrovým benzínovým motorom s výkonom 84 koní a krútiacim momentom 81 Nm. Model SZ4 bol dostupný so štvorstupňovou automatickou prevodovkou, zatiaľ čo testovaný model mal štandardnú päťstupňovú manuálnu prevodovku. Na ceste nie je Jimny práve najtichším vozidlom, radenie prevodovky môže byť nepresné a jazda na nerovných cestách môže byť poskakujúca. Riadenie pôsobí pri vyšších rýchlostiach neiste a vozidlo sa pri zatáčaní nakláňa na svojich vysokých pneumatikách. Napriek tomu si Jimny zachováva svoje čaro a môže byť zábavným spoločníkom na krátke vzdialenosti. Jeho skutočnou doménou je však jazda v teréne. Systém "Drive Select" umožňuje vodičovi prepínať medzi pohonom dvoch kolies, štyroch kolies a redukovaným pohonom štyroch kolies pomocou tlačidiel na palubnej doske.
S celkovou dĺžkou niečo vyše 3,6 metra je priestor pre zadných pasažierov obmedzený, a preto je Jimny vhodnejší skôr ako dvojmiestne vozidlo s priestorom pre batožinu. Pre modelový rok 2013 bol pridaný nový dizajn posuvných opierok hlavy, ktoré sa dajú ľahko nastaviť do roviny so sedadlom.
SUZUKI JIMNY GLX 4x4 1,5 VVT - TEST - OFFROAD - GARAZ.TV
Interiér vozidla je jednoduchý a základný, avšak pohodlný a praktický. Zahŕňa prepracované sedadlá, klimatizáciu, CD prehrávač, elektrické okná a spomínané kotviace body ISOFIX pre detské sedačky. Celkovo je Suzuki Jimny jedinečným a odlišným vozidlom, ktoré sa ľahko parkuje a prechádza úzkymi mestskými uličkami, no najviac vyniká mimo spevnených ciest. Je to ako šteniatko labradora, ktoré je najšťastnejšie, keď sa môže voľne preháňať potokmi a stúpať po nábreží.
Napriek svojim kvality v teréne a jedinečnému charakteru, Suzuki Jimny nie je ideálnou voľbou pre každého. Pre kupujúcich, ktorí žijú v oblastiach s častými nepriaznivými jazdnými podmienkami alebo si užívajú ľahké terénne jazdy ako hobby, môže byť skvelou voľbou. Alternatívou môže byť Fiat Panda, ktorá síce nie je taká krátka ani úzka ako Jimny, ale je oveľa vhodnejšia na jazdu po ceste. Pre tých, ktorí potrebujú viac priestoru a uprednostňujú jazdu po ceste, Suzuki ponúka model SX4, päťdverový hatchback s pohonom štyroch kolies. Škoda Yeti, hoci je skôr kombi s možnosťou terénnej jazdy, je mimoriadne praktické a populárne vozidlo.
