Ako bezpečne jazdiť na elektrickej kolobežke: Kompletný návod

Fanúšik osobnej elektromobility. Jazdil na viac ako 50-tich rôznych elektrických kolobežkách a najazdenú vzdialenosť prestal počítať keď presiahol prvých desať tisíc kilometrov. Na elektrickej kolobežke jazdí denne a celoročne od roku 2016. Okrem toho je súkromný pilot, motorkár s vyše 150-tisíc km a automobilový pretekár. Ideálna dovolenka pre neho je výlet lietadlom s poriadnou elektrickou kolobežkou v kufri.

Všetci sa dennodenne tešíme z jej možností, praktickosti ale najmä z jej tichosti a rýchlosti. Zastavme sa však na chvíľu a porozprávajme sa o bezpečnosti jazdy na elektrickej kolobežke. Nehody na elektrických kolobežkách sú stále častejšie, čo samozrejme súvisí so zvyšovaním ich popularity a tým aj narastajúcim počtom začínajúcich, menej skúsených jazdcov, ale i jazdcov, ktorí preceňujú svoje schopnosti alebo podceňujú možnosti kolobežky. Elektrické kolobežky jazdia čoraz viac po cestách medzi autami. Nemá zmysel mrhať časom na obviňovanie iných ľudí, chodcov, cyklistov či motoristov. Plakanie nad stavom našich ciest a chodníkov, počasím či vodičmi tiež nie je našej bezpečnosti nijak prínosné. Majú síce obrovský vplyv na našu bezpečnosť, ale nedokážeme ich zmeniť. Čo však zmeniť môžeme, je naše správanie. Nemôžeme síce ovplyvniť všetky tri aspekty našej bezpečnosti, ale dokážeme z nich ovplyvniť aspoň dva. A to je viac než dosť.

Základy bezpečnej jazdy

“Veď je to len kolobežka… O akej technike jazdy sa tu vôbec bavíme? Postavím sa a idem!” - No, nie je to až také jednoduché. Kolobežky dnes bez problémov dosahujú rýchlosti, ktoré v meste nie sú z dobrých dôvodov povolené ani autám a motorkám. Elektrická kolobežka nemá nič spoločné s bicyklom! Ak viete dobre jazdiť na bicykli, nehovorí to nič o vašich schopnostiach jazdy na kolobežke. Kolobežka nemá veľké kolesá, ktoré vás stabilizujú gyroskopickým efektom. Keď dáte dole ruky z riadidiel na bicykli, ten pôjde naďalej rovno vďaka veľkým kolesám a ich gyroskopickému efektu. Ak to skúsite na kolobežke, rýchlo zistíte, že tá nemá zďaleka takú stabilitu v smere jazdy. Aj jazda s jednou rukou na riadidlách je na kolobežke nebezpečný experiment.

Máte inak rozloženú váhu a kolesá oveľa bližšie pri sebe, preto sa kolobežka nebude nikdy správať rovnako, ako to poznáte z bicykla. Navyše na nej stojíte, takže váha je inak rozložená a je vždy celá iba na nohách. Pri jazde na bicykli je vaše ťažisko a ťažisko bicykla pomerne blízko pri sebe, čo veľmi pomáha stabilite. Pri kolobežke je to presne naopak. Jazda na elektrickej kolobežke vyžaduje aktívnu prácu s celým telom a neustále presúvanie ťažiska. Kolobežka sa ovláda aj pomocou polohy tela, podobne ako motorka, alebo skúter. Je veľmi dôležité ako na kolobežke stojíte a ako prenášate ťažisko spredu dozadu a naopak, najmä počas zrýchľovania a brzdenia.

Správne používanie riadidiel

Riadidlá a tyč riadenia slúžia presne na to, ako sa volajú. Na riadenie. Preto nie sú konštruované a teda ani určené na to, aby držali váhu jazdca pri prudkom zrýchlení či brzdení. Toto je jedna z najčastejších chýb, ktorú robia aj skúsení jazdci. Akonáhle si uvedomíte, že zvierate riadidlá silou, že sa do nich zapierate alebo naopak na nich visíte, robíte niečo zle. Vždy si spomeňte, že riadidlá sú na riadenie.

Dobre sa na svoju kolobežku pozrite. Je to vlastne platforma s kolesami a dlhá páka s riadidlami na konci. Spomeňte si zo strednej školy na Archimeda, ktorý pochopil prenos sily v páke a povedal slávnu vetu: ,,Dajte mi vo vesmíre pevný bod a ja pohnem celou Zemou.” Myslel tým, že ak by mal dosť veľkú páku, vlastnými silami by dokázal posunúť celú planétu. Vyslovenie princípu páky sa stalo rozhodujúcim zlomom vo vývoji vedy a technológie. Myslite preto na Archimeda a používajte tyč riadidiel a riadidlá iba na riadenie.

Zvládanie zrýchlenia

Čo sa stane ak zatlačíte na páku (tyč riadenia) smerom dopredu? Kolobežka sa najprv zdvihne iba na predné koleso a potom sa celá pretočí dopredu, čo nemôže skončiť inak ako vašim pádom. Veľa silných modelov vie svojim zrýchlením prekvapiť aj skúsených jazdcov. Kombinácia veľkého krútiaceho momentu elektromotorov a malých koliesok vedie často k zrýchleniu, ktoré podvedome jazdca vystraší a ten sa ledva na kolobežke drží zavesený na riadidlách. To je však to najhoršie, čo môže urobiť, pretože tým sa ťažisko presúva ešte viac dozadu, viac a viac váhy je zavesenej na tyči riadenia a odľahčuje predné koleso. To vedie k horšej stabilite a strate kontroly nad kolobežkou.

Nie je žiadna hanba si na začiatok nastaviť obmedzovač rýchlosti a na kolobežku a jej zrýchlenie si zvykať postupne. Všímajte si, či pri zrýchlení neťaháte za tyč riadenia a pokiaľ áno, postupne si hľadajte polohu, kedy dokážete plne zrýchľovať bez toho, aby ste si museli takto pomáhať. Výrazne tak zlepšíte svoju stabilitu a schopnosť mať kolobežku počas zrýchľovania plne pod kontrolou. Rovnako tak zabezpečíte dlhovekosť kolobežky.

Fyziku neoklamete a telo jazdca bude vždy meškať za samotnou kolobežkou. To znamená že jazdec sa bude cítiť tak, že kolobežka spod neho “uteká”. Preto je vždy inštinktívna reakcia zavesiť sa za tyč riadenia, aby mi kolobežka “neušla”. Ako sme si už povedali, to je najhoršia možná reakcia. Predstavme si to ako jazdu v autobuse, keď vodič prudko pridá a my sa ničoho nedržíme. Ak stojíme čelom k smeru jazdy, nedokážeme sa udržať na nohách a spadneme. Ale ak sa postavíme k smeru jazdy bokom a pri zrýchlení sa zaprieme do “zadnej” nohy, celé to v pohode ustojíme aj bez držania. A takto podobne to funguje na kolobežke, kde máme naviac veľkú výhodu - to kedy začne zrýchľovať máme pod kontrolou my.

Ruky voľne položené na riadidlách, neťahajú za tyč riadenia smerom dozadu. Telo naklonené čím viac dopredu ešte pred začatím zrýchľovania, aby sa ťažisko neposunulo príliš dozadu. Väčšina váhy spočíva na “zadnej” nohe, o ktorú sa zapiera celé telo. Výkonnejšie kolobežky majú často za zadnou časťou nášlapnej plochy opierku nohy, tzv. footrest.

Bezpečné brzdenie

Pozor! Pokiaľ zle odhadnete možnosti kolobežky a tá zrýchli až príliš rýchlo, alebo vám niečo skočí do cesty, a potrebujete zo zrýchľovania okamžite brzdiť, táto poloha je veľmi nebezpečná pre prudké brzdenie, pretože hrozí preklopenie cez predné koleso. Brzdenie, a najmä to prudké, patrí medzi tie najnebezpečnejšie prvky ovládania elektrickej kolobežky. Ak chcete zabrzdiť čo najefektívnejšie a na hrane možností daného stroja, budete potrebovať veľa citu, pevné nervy a dobrú znalosť danej kolobežky. Oveľa lepšie je predvídať a nedostávať sa do situácií, kedy je maximálne brzdenie potrebné.

Pri akomkoľvek prudkom brzdení platí, že telo jazdca sa bude pokúšať “predbehnúť” kolobežku. To má za následok u nepripraveného jazdca to, že sa inštinktívne oprie o tyč riadenia a časť svojej váhy prenesie na ňu. Tým si jednak ničí svoju kolobežku, keďže tyč riadenia nie je určená na opieranie, ale predovšetkým môže dôjsť k veľmi nebezpečnej situácii. Tyč riadenia v tomto prípade pôsobí ako veľká páka a odľahčí zadné koleso. To samozrejme vďaka tomu prestane priliehať k ceste, zablokuje sa a prestane brzdiť. Aj sa čiastočne cesty dotýka, stratí aj tak priľnavosť, pretože je zablokované a kolobežka stráca smerovú stabilitu. V extrémnych prípadoch tento problém pokračuje ďalej a jazdec svojou chybou spôsobí preklopenie celej kolobežky okolo predného kolesa a sám letí ďalej dopredu. V lepšom prípade pristane na nohy, v horšom na hlavu, alebo chrbát. Toto nie je žiadny teoretický príklad, ale vychádza to z praxe desiatok našich zákazníkov, ktorí chybnou reakciou pri prudkom brzdení takéto pády absolvovali.

Je dôležité pri brzdení netlačiť na dlhú páku tyče riadenia a tým si privodiť ďalší problém, ale preniesť ťažisko dozadu a tým odľahčiť tlak na riadidlá. Fyziku neoklamete a telo jazdca bude vždy predbiehať samotnú kolobežku. To znamená že jazdec sa bude cítiť tak, že kolobežka síce brzdí ale jeho telo ide ďalej. Preto je vždy inštinktívna reakcia zaprieť sa do tyče riadenia, aby kolobežka nezastala bezo mňa. Ako sme si už povedali, to je najhoršia možná reakcia. Predstavme si to ako jazdu v autobuse, keď vodič prudko zabrzdí a ničoho sa nedržíme. Ak stojíme k smeru jazdy čelom, nedokážeme sa udržať na nohách a spadneme dopredu. Ale ak sa postavíme bokom k smeru jazdy a pri brzdení sa zaprieme do “prednej” nohy, celé to v pohode ustojíme aj bez držania. A takto podobne to funguje na kolobežke, kde máme veľkú výhodu - to kedy začne kolobežka brzdiť máme pod kontrolou my.

Ruky sú voľne položené na riadidlách a netlačia na nich ani dozadu, ani dopredu. Jazdec drží svoje telo čo najviac vzadu, čím posúva ťažisko a pomáha preniesť váhu na zadné koleso. Celá váha jazdca je prenesená na "zadnú nohu", pričom sa zapiera tou "prednou". Využíva sa celá plocha podrážky. Nohy sú vždy na kolobežke za sebou, nikdy nie vedľa seba, pretože v tejto polohe má telo oveľa lepšiu doprednú stabilitu.

Typy bŕzd a ich špecifiká

Týmto sa však nástrahy prudkého brzdenia nekončia. Drvivá väčšina elektrických kolobežiek nemá tzv. ABS (niektoré áno) ako ho poznáme z áut či novších motoriek, čo má za následok úplné zablokovanie kolies pri brzdení, podobne ako na bicykli. Aj na bicykli je to nebezpečné, ten má však väčšiu stabilitu a kolesá. Ak máte zablokované zadné koleso, je to oveľa menej nebezpečné a okrem čiastočnej straty zadnej smerovej stability si to veľakrát ani nemusíte všimnúť. Počujete pískanie pneumatiky a kolobežka zvykne vybočiť zadným kolesom trošku doprava, alebo doľava. Výrazne si však znižujete životnosť zadnej pneumatiky a samozrejme tým, že je koleso v šmyku nemáte dobrú kontrolu nad jeho smerom.

Oveľa horší a nebezpečnejší stav je, pokiaľ si zablokujete predné koleso. To si všimnete okamžite. Najsilnejším prejavom je okamžitá tendencia kolobežky podšmyknúť sa doľava, alebo doprava. Koleso sa začne ťahať jedným smerom a zároveň sa snaží “ľahnúť” na cestu a riadidlá sa vám pokúšajú ujsť dole opačným smerom. Je to ako keby sa kolobežka pokúšala ľahnúť si okamžite a bez kompromisov doľava, alebo doprava. Tento stav veľmi dobre poznajú motorkári či vodiči, ktorí jazdia bez ABS (napríklad automobiloví pretekári). V oboch prípadoch platí, že zablokované koleso odmietne zabočiť a bude pokračovať rovno. Pokiaľ si preto niektoré z kolies zablokujete v zákrute, nestabilita sa ešte zhorší tým, že zablokované koleso bude pokračovať rovno von zo zákruty. Zadné sa bude “pokúšať vás predbehnúť” a sklz predného kolesa zapríčiní okamžitý pád. Úmyselným zablokovaním zadného kolesa v zákrute sa síce dá zastaviť v elegantnom “drifte”, čo často využívajú kaskadérski jazdci, ale to na cesty a chodníky určite nepatrí.

Vždy ide o napätú situáciu, pretože je spojená s maximálnym brzdením, ktoré má väčšinou samé o sebe stresujúci dôvod. Riešenie je veľmi neprirodzené a obvykle spravíte presný opak. Poriadne pridržíte brzdu, pretože váš mozog kričí: "Zastav, zastav!”. Ale jedinou správnou odpoveďou je brzdu jemne popustiť. Veľakrát stačí popustiť milimeter či dva a kolobežka sa okamžite vráti do normálu a skokovo sa vráti nazad stabilita. Dôležité je vždy popustiť tú brzdu, ktorá zablokovanie spôsobila, takže ak je zablokované zadné koleso, nepopustiť prednú a naopak. Pozor si treba dať aj po uvoľnení kolesa, to sa totiž znovu rozbehne, získa trakciu a pokúsi sa vrátiť do predchádzajúceho stavu. To môže znamenať, že sa kolobežka vyberie iným smerom ako čakáte, alebo že vám hodí riadidlami na opačnú stranu. Je to normálne a s trochou praxe to už stačí iba “chytiť” a pokračovať v brzdení. Celý vyššie popisovaný proces nesmie trvať viac ako sekundu - dve. Väčšinou je urobený správne “inštinktívne” vďaka tomu, že mozog to už niekedy zažil a vie, čo treba urobiť. Tu preto nezostáva nič iné iba prax a pevné nervy. Na prvýkrát to neurobí správne skoro nikto. Ten kto zablokované koleso ešte nezažil to pravdepodobne neurobí na prvý pokus správne a buď spadne, alebo popustí brzdu až príliš a riskuje že nedobrzdí. Samozrejme, najlepšie je jazdiť bezpečne, s dostatočnou rezervou a odstupom. Väčšina jazdcov našťastie takúto situáciu nikdy nezažije.

Inštruktori jazdy na motorke často používajú prirovnanie k vytláčaniu citróna alebo pomaranča. Je to dobré prirovnanie a platí na všetky brzdy, ktoré používajú páčku a dokážu zablokovať koleso. Brzdu preto stláčajte podobne ako keby ste vytláčali šťavu z citrónu. Síce rozhodne, ale s postupným nábehom a nie príliš prudko. Pokiaľ už cítite silný odpor, môže to znamenať že ste si zablokovali koleso, alebo ste k tomu blízko. V prípade, že sa kolobežka začína správať ako keby sa skutočne zablokovalo, jemne povoľte tlak na brzdovú páčku o niekoľko milimetrov. Je dôležité prispôsobiť brzdnú silu a nábeh brzdnej sily prostrediu, v ktorom brzdíte. Riziko zablokovania kolesa je oveľa vyššie na nespevnenom, vlhkom, studenom alebo zamrznutom povrchu. Prípadne ak je na ňom lístie, prach, piesok alebo iné nečistoty.

Ak chcete byť lepším jazdcom a pracovať na svojej bezpečnosti, nie je nič lepšie, ako si prudké brzdenie natrénovať v bezpečných podmienkach. Vyskúšajte si na bezpečnom mieste a s dobrou výbavou prudšie brzdenia z nižších rýchlostí a postupne hľadajte moment, keď začnete strácať kontrolu. Aplikujte vyššie uvedené rady a uvidíte, že to nie je až taká veda a že to začnete robiť podvedome. Ak cítite, že sa opierate o tyč riadenia, viete, že stále nemáte tú správnu polohu a že málo váhy prenášate dozadu a “na prednú nohu”. Zablokovanie kolesa môže rýchlejšie spôsobiť aj nespevnený povrch, napríklad na štrkovej ceste sa vám ho podarí zablokovať aj pri 5-10 km/h a môžete svoje reakcie trénovať pri bezpečných rýchlostiach. Ťažko na cvičisku, ľahko na bojisku platí aj pri tréningu núdzového brzdenia.

Každý typ bŕzd má svoje špecifiká. S brzdami na svojej kolobežke sa čo najskôr zoznámte a vyskúšajte si z času načas plné brzdenie v bezpečných podmienkach. Zistíte tak, ako sa bude kolobežka správať keď ju budete potrebovať čím skôr zastaviť. Dobre si zapamätajte, ktorou páčkou brzdíte predné a ktorou zadné koleso. Je to veľmi dôležité, pretože kým zablokovanie zadného kolesa väčšinou nespôsobí vážny problém a vy rýchlo zastavíte, zablokovanie toho predného spravidla vedie k pádu.

Je to úžasná moderná technológia. Predlžuje dojazd, je bezúdržbová a vie brzdiť až prekvapivo silno, ale brzdí s iným priebehom ako klasická mechanická brzda. Brzdná sila sa inak dávkuje a často je menej efektívna v nízkych rýchlostiach. Podľa našich meraní s pomocou bubnovej aj kotúčovej brzdy vždy zastanete o niečo rýchlejšie. Preto si pri elektromagnetickej brzde určite nechávajte väčšiu rezervu a jazdite s rozumom. Výhodou tejto brzdy je, že koleso zablokuje iba veľmi výnimočne, a preto je riziko zablokovaného kolesa výrazne menšie. Nevyžaduje žiadnu údržbu a po opakovanom brzdení vždy poskytne rovnaký priebeh a silu brzdenia. Pred tým, než sa na takejto kolobežke pustíte z kopca, vždy skontrolujte či je zapnutá, pretože vypnutá kolobežka brzdiť nebude. Väčšinou používaná na ultraľahkých modeloch a výhradne na zadnom kolese. Pracuje na rovnakom princípe ako brzdy na malých neelektrických kolobežkách, kedy sa blatník nohou p...

Výber a používanie detskej kolobežky

Dôležité je si uvedomiť, že každé dieťa je iné. Zvyčajne odporúčame s jazdou na kolobežke začať až v štyroch rokoch alebo neskôr. S kolobežkou, ktorá je pre dieťa príliš veľká a ťažká, narobíte viac škody než úžitku. Deťom sa s ňou bude ťažko manipulovať a frustrujúci zážitok ich môže od ďalších pokusov nadobro odradiť. Kolobežky Yedoo si môžete vyskúšať na rôznych pretekoch a akciách. K úspešnému nácviku značne prispeje aj výber miesta. Vyhnite sa komunikáciám, po ktorých jazdia autá, i frekventovaným cyklotrasám, aby sa dieťa mohlo plne sústrediť na koordináciu pohybov a nemuselo sledovať dianie okolo.

Predostrite deťom výučbu jazdy ako zážitok, na ktorý sa budú môcť tešiť. Už vopred si naplánujte, kam spolu na kolobežkách vyrazíte a čo všetko pri tom zažijete. Strach z novej aktivity hocikedy pomôže prekonať prítomnosť skúsenejšieho kamaráta, ktorý už jazdu na kolobežke ovláda. Strach z novej aktivity hocikedy pomôže prekonať prítomnosť skúsenejšieho kamaráta, ktorý už jazdu na kolobežke ovláda. Pri výučbe buďte pozitívne naladený a pokojný, dieťa povzbudzujte a oceňte každý, hoci i malý, úspech. Buďte pripravený skončiť už po krátkej chvíľke a majte pripravenú náhradnú spoločnú aktivitu.

Pri výučbe postupujte pozvoľne, dajte deťom najskôr čas, aby si na kolobežku siahli a sami si ju vyskúšali. Potom im dajte pár tipov. Až potom, keď sa vaše dieťa bude na kolobežke cítiť isto, začnite s výučbou výmeny nôh. Dajte im najavo, že chápete, ako nezvyčajné a náročné to zo začiatku môže byť a že každému chvíľu trvá, kým si striedanie nôh plne osvojí. Dôležité je, aby sami pocítili, že keď striedajú nohy, jazdí sa im ľahšie. Úspešné zvládnutie výučby jazdy na kolobežke oslávte, najlepšie výletom na kolobežkách do dobrej cukrárne či reštaurácie v okolí. Prajeme vám veľa úspechov a trpezlivosti.

Kolobežka predstavuje skvelý prepravný prostriedok do mesta alebo do prírody. Umožňuje stráviť príjemné rodinné chvíle v pohybe a taktiež zabezpečuje dokonalý zdroj zábavy pre vaše dieťa.

Parametre detských kolobežiek

1. Najdôležitejší parameter vôbec, nakoľko nesprávna veľkosť vedie vo väčšine prípadov k vráteniu kolobežky. To nás veľmi neteší :-) a pravdepodobne ani váš malý nezbedník nebude práve nadšený, keď sa bude musieť vzdať svojho nového dopravného prostriedku.
2. Kolobežky s tromi kolesami - sú určené prevažne pre menšie deti, nakoľko zaisťujú lepšiu stabilitu ako klasické kolobežky. Dieťa sa na nich cíti bezpečnejšie a preto sú vhodné aj pre najmenšie deti už od 2 rokov. Sú však aj výnimky, ako napríklad kolobežka Globber Ultimum, ktoré sú určené pre väčšie deti a jazda na nich je skutočná divočina :-). Funkčnosť 3 kolesových kolobežiek spočíva v jednoduchom mechanizme. Stačí ľahké naklonenie riadiacej tyče a prenesením váhy kolobežka zatáča. Pozor však na kolobežky, ktoré majú tri kolesá, ale nemajú tento mechanizmus.
3. Kolobežky s nafukovacími kolesami alebo nie. Na prvý pohľad možno ťažká otázka, ale odpoveď je veľmi jednoduchá. Ak vo väčšej miere plánujete jazdu na kolobežke v prírode a na nespevnených lesných chodníkoch alebo na tráve, tak je voľba kolobežky jednoznačná. Vyberte si nafukovacie kolesá. Sú väčšie a podstatne lepšie zvládajú prípadné nerovnosti. V prípade, ak plánujete jazdu väčšinou po meste a na spevnenej komunikácii, tak sú ideálnou voľbou kolobežky s pevnými kolesami. Jadro týchto kolies tvorí vysoko odolný nylon, ktorý sa vyznačuje extrémnou pevnosťou.
4. Kolobežky so svietiacimi kolesami. Parádna vychytávka, ktorá je skutočnou dizajnovou lahôdkou a urobí z vašej kolobežky naozaj štýlový dopravný prostriedok. Kolesá sa aktivujú pohybom, čiže nie je potrebné žiadne napájane alebo batérie. Ak ste si už zakúpili kolobežku bez svietiacich kolies a radi by ste ich mali, tak nie je potrebné zakúpenie novej kolobežky.
5. Ide o kolobežky, ktoré majú nejaké špeciálne použite (freestyle), alebo ponúkajú možnosť niekoľkých variácií. Freestyle kolobežky sú kolobežky so špeciálne zosilnenou konštrukciou, ktoré odolajú aj naozaj nešetrnému zaobchádzaniu. V našej ponuke síce nemáme veľa freestyle kolobežiek, ale zamerali sme sa na tie najkvalitnejšie od renomovaných dodávateľov. Tým pádom vám vieme garantovať prvotriednu kvalitu a maximálnu bezpečnosť počas jazdy v rušných uliciach mesta alebo na U rampách v skate parkoch. Tieto kolobežky vás určite nesklamú.
6. Odrážadlo a kolobežka v jednom - áno, aj toto je možné. U nás nájdete aj kolobežky, ktoré môžete používať aj ako klasické odrážadlo. Ide o špeciálne kolobežky, ku ktorým je možné pripevniť sedadlo a tým ich používať ako klasické odrážadlo. Takýto typ kolobežky je prevažne vhodný pre deti už od 1 - 1,5 roka. Výhodou týchto dopravných prostriedkov je to, že vám stačí zakúpiť len jeden produkt a ten „rastie “ spolu s vašim dieťaťom.
7. Detské skladacie kolobežky - takmer všetky kolobežky (okrem určitých typov) v našom e-shope sú kolobežky rozložiteľné, avšak nie skladacie. Rozložiteľné znamená, že dokážete riadiacu tyč veľmi jednoducho oddeliť od nášľapnej dosky.Skladacia však znamená, že riadiacu tyč nepotrebujete oddeliť od tela kolobežky, ale dokážete ju jednoducho ohnúť a tým ju ponechať v celku.Ktorá je však lepšia? Ťažko povedať. Niekomu vyhovuje rozložiteľná a niekomu skladacia.

Detské kolobežky: Kedy začať a ako vybrať?

Romana Tabaková sa stala tvárou malej „kolobežkovej kauzy“, ale faktom je, že s podobnými chybami by sa mohol stretnúť každý z nás. Romana Tabak možno len chcela byť cool mama, ktorá si s dieťaťom na kolobežke skráti cestu. Táto aférka je však dobrým pripomenutím aj pre nás ostatných, že kolobežka nie je len hipsterský doplnok do mesta. „Ak som niečo porušila, ospravedlňujem sa. Išla som pomaly, bezpečne so synom do škôlky cca 500 m. Môj syn, ak náhodou ide na bicykli, má vždy prilbu a na kolobežke chodíme výnimočne, ak si to vypýta,” povedala pre Nový Čas. Práve v tom je však pointa - aj na „len kolobežke“ platia jasné pravidlá, ktoré majú zmysel. Na Slovensku smie na elektrickej kolobežke jazdiť len jedna osoba. Žiadne dieťa pred tebou, žiadny kamarát, ani tvoj pes v ruksaku. Bolt na svojom blogu pridal aj zoznam najčastejších chýb, ktoré ľudia jazdiaci na kolobežkách robia.

Kolobežky sú super - sú rýchle, ekologické a lacné. Ale zároveň sú ľahko prehliadnuteľné a zraniteľné. Podľa štatistík pribúda nehôd, kde figurujú práve kolobežkári, často preto, že nedodržali pravidlá alebo podcenili riziko. A ak si myslíš, že ťa sa to netýka, spomeň si na Romanu Tabakovú. Kolobežka ti dáva slobodu pohybu, ale za túto slobodu platíš zodpovednosťou. Takže nabudúce, keď budeš stáť pred pokušením odviezť kamaráta, dieťa alebo si len tak pustiť mobil počas jazdy, spomeň si, že toto nie je len o predpisoch - ide o zdravie a bezpečnosť.

Rovnako ako nie je dobré kupovať topánky o pár čísiel väčšie, ani kolobežku by ste nemali vyberať s tým, že do nej dieťa dorastie a dlhšie mu vydrží. S kolobežkou, ktorá je väčšia a ťažšia, budú mať deti problém manipulovať. Frustrujúci zážitok ich môže od jazdy na kolobežke úplne odradiť. Jazda na kolobežke rozvíja motoriku, cit pre rovnováhu a prináša radosť z pohybu na čerstvom vzduchu. Zdatnejší jedinec si poradí aj s väčšou kolobežkou, ktorá mu bezpochyby aj dlho vydrží. Napr. ak vaše dieťa meria 120 cm, je zdatné a pohybovo nadané, nemusíte sa báť zvoliť si model z kategórie 120 - 140 cm. V opačnom prípade (dieťa je subtílnejšie)vyberte skôr kolobežku z kategórie 110 - 135 cm, v ktorej nájdete menšie a ľahšie modely. Výšku riadidiel potom nastavíte približne doprostred.

Kedy je ten správny čas na kolobežku? Zvyčajne nie skôr ako v 4 rokoch alebo až keď dieťa vyrastie a zosilnie natoľko, aby dokázalo kolobežku bezpečne ovládať. Deťom do štyroch rokov bude skôr vyhovovať odrážadlo. Na prvý pohľad sa jazda na kolobežke môže zdať jednoduchá a intuitívna. Áno, niektorým deťom nerobí problém skoordinovať potrebné pohyby a udržať rovnováhu. Iní ale potrebujú trochu času, kým prídu na to, ako kolobežku ovládať. Takže ich nenaháňajte a po prvom neúspechu to nevzdávajte. Natrénujte s nimi aj striedanie odrazových nôh, ktoré môže byť neobvyklé aj pre tých zdatnejších. Stačí chvíľka a deti budú nohy meniť s prirodzenou samozrejmosťou.

Skladacie kolobežky s malými kolesami z PU gumy sú síce ľahké (cca 3 kg) a skladné, ale pre veľkosť kolies sú predurčené len pre dokonale hladké terény. Neriešiteľnou prekážkou sa pre ne môže stať už aj obyčajná zámková dlažba. Skladacia kolobežka má úzke riadidlá, ktoré ju robia nestabilnou a nepohodlnou, najmä pri dlhšej jazde. Kolobežky s nafukovacími kolesami sú na rozdiel od skladacích trochu ťažšie (cca okolo 7 kg), ale zato pohodlne zvládnu terény všetkého druhu.

Takzvaná nášľapná výška stúpadla určuje, ako pohodlná/namáhavá jazda na kolobežke bude. Čím je stúpadlo vyššie, tým väčší podrep bude musieť dieťa urobiť, a tým skôr ho začnú bolieť nohy. Takže výšku stúpadla berte ako jeden z hlavných parametrov a hľadajte kolobežky s nášľapnou výškou okolo 7 cm. Presnú vzdialenosť stúpadla od zeme nájdete pod označením „svetlá výška stúpadla“ alebo ju môžete jednoducho zistiť tak, že od nášľapnej výšky odčítate hrúbku samotného stúpadla. Čím vyššie je stúpadlo od zeme, tým skôr prekoná nerovnosti terénu a menej bude zadrhávať.

Ďalší parameter, ktorý sa vám bude pri porovnávaní kolobežiek hodiť, je minimálna a maximálna výška riadidiel. Tá určí, ako dlho kolobežka dieťaťu vydrží. Väčšina detských kolobežiek má závitové hlavové zloženie, ktoré umožňuje prispôsobiť výšku riadidiel jednoducho pomocou imbusového kľúča. Kolobežka pre odrastenejšie deti Yedoo Frida & Fred má ambície stať sa kolobežkou na celý život. Celková dĺžka kolobežky a rázvor kolies (vzdialenosť medzi osou predného a zadného kolesa)určujú, do akej miery bude kolobežka obratná, ako ľahko sa s ňou bude zatáčať, otáčať a manipulovať. S celkovou dĺžkou kolobežky súvisí aj veľkosť stúpadla. To nemusí byť extra dlhé ani široké, stačí keď poskytne dostatočný priestor na jedno chodidlo. Široké stúpadlo by bránilo odrážaniu a dlhé by zase zbytočne znižovalo obratnosť kolobežky. Ideálna dĺžka je do 35 cm a šírka o trochu väčšia než topánka.

Ľahkosť, s akou kolobežka pôjde, určujú ložiská. Od lacných strojov nemôžete očakávať žiadne zázraky, preto sa u ložísk vyplatí priplatiť si za kvalitu. Ložiská spolu s dobre nafúknutými pneumatikami totiž robia z jazdy ten pravý pôžitok. My v Yedoo berieme detské kolobežky rovnako vážne ako tie pre dospelých.

Maminy poraďte kolobežku pre menšie deti, ktorá je dobrá? Pridávam obrázky trojkolesových, jedna je s riadením roller & twist, vraj zjednodušené ( to je tá 2 kolieska vpredu) - je to dobré? A sú lepšie 2 kolieska vpredu či vzadu? Alebo dajte svoj tip, link na 1. kolobežku pre dieťa. Ďakujem 🙂 Ja odporucam obycajnu s dvoma kolieskami. My sme detom kupili v 1,5roku a behom mesiaca s nou nemali problem. Najskor sa vozili po dome, kde je to rovne, dalsiu sezonu uz aj vonku. Na tieto trojkolieckove som nepocula dobre veci, zavadzaju kolieska a deti sa na tom aj tak nechcu vozit, lebo sa to poriadne ani nepohne. ale mam pocit, ze moje deti nie su kolobezkove vobec..jedna dcerka ju neznasa, druha obcas poskusa, ale ziadna slava. kupovala som zbytocne, snad sa ich na jar zbavim 😖kamaratkine deti mali rovnaku, jazdili obe s nadsenim.

Bude vedieť, nepozabíja sa mi na tom? Chcem kúpiť k 2. narodeninám pre dcérku. Obe dcerky na druhu sezonu v 2,5-3roku frcali na kolobezkach ako dive, ze sme za nimi nestihali. Ako, ked sa Ti to paci a chces take, kludne. Ja to riesim teraz na 3tie narodeniny pre dceru. Odporúčam. Tu s riadenim roller & twist, čiźe 2 kolieska vpredu. Z dračika, stala okolo 25 eur. Ale len orientačne, bolo to pred cca 2 rokmi 🙂

Rada by som obnovila túto diskusiu. Dcérka bude mať 4 roky a chceme jej na narodeniny kúpiť kolobežku. Kupovali ste niekto v poslednej dobe? Ak áno, poraďte prosím, ďakujem vopredaj my sa chystáme kúpiť kolobežku..my používame tú s jedným kolieskom vpredu a jedným vzdadu - Micro CruiserMy sme začali s tiež s trojkolesovou kolobežkou, s dvomi kolieskami vpredu, je super stabilná.

tags: #cislo #na #kolobezku #pre #dieta